ココア内部の部品

機軸の中のいくつかの構造:

1、商売をする

1923年、ハトトは遊園地を通って子供がシーソーを遊ぶことを見て、ヒントを受けて機軸の裏の中央に置く自動陀を発明したが、彼はまだベアリング式を採用していない。ダの両端は鉄の足で、壁にぶつかって反発していたが、当時は衝突と呼ばれていた。このような方式の効率的なチェーンはとても悪くて、後に他のブランド(OMG 4、50年代の星座)はすべてスプリングを使って、より強い反作力を提供します。

2、自動補償

温度の変化は機械表にマイナスの効果があり、温度は鋼を材質とする遊糸弾性を変えることができて、高温は車輪の減速をもたらすことができて、低い場合は加速します。イギリスのJOHN ARNUDは切断式の双金属の補償船を発明して、その時期の温度に対する鋼の遊線の影響に対抗して、車輪の縁は2種類の金属から鋼内の銅の外を構成して、温度の高い時黄銅は鋼の高い膨張係数に比べてあります。温度が低く、回転輪を外に広げて回転速度が遅くなります。

3、配属機構とカウンタ

縦機構とは、輪列と発振器との間の機構である。その機能は、発振器が死点を通過するたびに、少量のエネルギーを発振器に分配することである。「死点」の定義は、発振器の停止時に占める休止位置である。起動時、発振器は死点から並べて、毎回揺れ動くと、縦輪の1つの歯を捕まらなければならなくて、輪系と針を極小の鼓動で回転させ、発振器を均一にする周波数がある。

縦機構の解放輪列を捕らえた極短の瞬間には、縦機を捕らえて停止したが、発振器は発条エネルギーの消耗時に止まった。この短い瞬間に、輪列は、微量のエネルギーを発振器に分配する。秒針からこの震えを目にする。これまでは、10種類以上のユニフォームが開発されてきた。

今では、実際のすべての機械腕時計には、同じ型式の縦機構を備えていて、「スイス・叉式捕り機構」と呼ばれています。船リベットの1匹が、縦輪と車輪を捕える間の中間部品になっているのが特徴です。2つのドリルは、縦横に捕まることを止めて停止させる。発振器が死点を通過するたびに、どちらの方向にも、円盤は瓦をくぐる。これにより、縦輪を捕らえた歯を解放し、スキップし、その機会に微量のエネルギーを分配器に分配する。

縦横の中間と発振器が接触する短い瞬間を除いて、発振器は絶対に保守機関の影響を受けていない。これは、時計を正確な学校の基本的な条件を得ることができる。時計界では、その優勢な希少型の捕り機関として、縦機構を釈放するという。縦に捕まるように、縦に捕まることができます。第1世代の解放式の縦機構の腕時計は、まだ18世紀末に選ばれただけだ。